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【“雙碳”晉觀察】

山西是國家能源革命的(de)排頭兵，是資源型(xing)轉型(xing)綜合(he)改革試驗示范區(qu)，肩負(fu)著重要(yao)的(de)國家使命。隨著“雙碳”目標的持續推進，山西如何持之以恒地推動能源革命，布局新能源產業，加速實現綠色發展，既任重道遠，又大有可為。【“雙碳”晉觀察】欄目聚焦山西“雙碳”行動，從不同視角觀察、探究及解讀山西“雙碳”大文章。

當前，在(zai)“雙碳”目標及“交通強國”等國家戰略下，交通運輸綠色低碳發展建設正駛入“快車道”。圍繞“交通+能源”綠色公路發展，山西在探索“高速+光伏”和工業固廢資源化綜合利用方面，做了哪些有益探索？是如何踐行綠色發展理念、推動降碳協同增效的？本報記者走進山西省屬現代交通企業——山西交控集團，進行了深入調研。

中國經濟時報記者 曹(cao)英  吳暉 李曉玉 姚荃茂

本文(wen)刊發于9月7日中國經濟新聞網

“粉煤(mei)灰(hui)約1200噸、工業(ye)固廢鋼渣300噸、800余萬方棄渣……”這(zhe)組數據(ju)是由山西(xi)交通(tong)控股集(ji)團有限公司(si)（以下簡稱(cheng)“山西(xi)交控集(ji)團”）投資建設(she)的陽蟒(mang)高(gao)速(su)在修建過程(cheng)中廢舊(jiu)材料(liao)再生利(li)用的成績單。該(gai)高(gao)速(su)入(ru)選交通(tong)運(yun)輸部全國第(di)三批綠色公路建設(she)典型示范工程(cheng)。

山西作為(wei)資(zi)源大(da)(da)省，每年產生(sheng)大(da)(da)約4億多噸的大宗工業固廢，隨著山西交通基建的快速發展，推進大宗工業固廢和砂、石等建筑大宗材料在交通基礎設施建設項目中的綜合利用將會產生良好的生態效益和經濟效益。

作為山西交通產業(ye)的“航母”——山西交控集團近年來不斷在綠色公路、循環經濟、科技創新等方面發力，特別是旗下山西路橋再生資源開發有限公司（以下簡稱“再生資源公司”）一直致力于研究工業固廢（粉煤灰、CFB灰渣等）的循環利用，實現了工業固廢的資源化、規模化利用，探索出一條生態優先、綠色發展的低碳之路。

固廢變寶

“CFB灰(hui)(hui)渣是(shi)電(dian)廠利(li)用(yong)燃煤發電(dian)過程中產生的一種工(gong)業固廢，山西省每年產生的脫硫灰(hui)(hui)渣產量高達(da)千萬噸以(yi)上，其資源化利(li)用(yong)亟待(dai)解決。”再生資源公司(si)黨支(zhi)部(bu)書(shu)記、執行董事、總經理張(zhang)宏(hong)如(ru)是(shi)說。

通過不懈努力(li)，再(zai)生資源公司將CFB灰渣應用于水泥生產中，創造了自主品牌“路橋生態水泥”。該水泥采用“CFB飛灰、爐底渣+水泥熟料+其它混合材+石膏+適量助磨劑”制備而成，其優點既可以提高路面基層抗裂性，又可以滿足路面基層施工要求。與常規水泥相比，該水泥在制備過程中使用了工業固廢，可為水泥生產企業和建設單位降低成本，具有良好的社會效益、經濟效益和環保效益。目前已成功應用于隰吉高速、太谷南山旅游公路等項目。

“此外(wai)，公(gong)(gong)司(si)還制定了《工(gong)(gong)(gong)業固廢(fei)(fei)(fei)煤(mei)氣(qi)化(hua)爐渣(zha)(zha)路面基(ji)層(ceng)施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術指南(nan)》及《工(gong)(gong)(gong)業固廢(fei)(fei)(fei)CFB灰渣(zha)(zha)注漿(jiang)充填采空區(qu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術指南(nan)》的兩項地(di)方標準，打通了工(gong)(gong)(gong)業固廢(fei)(fei)(fei)用于公(gong)(gong)路建設的技術屏(ping)障，實現了工(gong)(gong)(gong)業固廢(fei)(fei)(fei)規模化(hua)利用的可能。”再(zai)生資源公(gong)(gong)司(si)副總經理馬金虎介紹道。

記(ji)者(zhe)在(zai)調(diao)研中了解(jie)到(dao)，目前(qian)我國還沒有針對生態水泥的(de)技術標準和(he)相(xiang)關政(zheng)策，這(zhe)(zhe)一(yi)情況給使用生態水泥產品的(de)企業(ye)帶來了不小困(kun)難。相(xiang)關人士表示(shi)，期望國家可(ke)以盡早出臺相(xiang)關政(zheng)策和(he)行業(ye)標準，這(zhe)(zhe)樣才能更好地為企業(ye)紓困(kun)解(jie)難，也可(ke)為實現“雙碳”目標奠定基礎。

從長遠(yuan)來看，再生(sheng)(sheng)資(zi)源公司(si)副總經理(li)李冬(dong)生(sheng)(sheng)告訴記者，工業固廢的(de)代替(ti)，可(ke)減少(shao)公路(lu)建設對砂、石(shi)等天(tian)然材料的(de)依(yi)賴，避免砂石(shi)材料開(kai)采(cai)產生(sheng)(sheng)的(de)大量(liang)二氧(yang)化碳(tan)，同時可(ke)減少(shao)砂石(shi)開(kai)采(cai)清表時對原生(sheng)(sheng)植物的(de)破壞，保護生(sheng)(sheng)態，提高對二氧(yang)化碳(tan)的(de)消納(na)，從而推動(dong)工業固廢“變廢為寶”，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。

低碳園區

據悉(xi)，今年山西交(jiao)控集團將高(gao)標準、高(gao)質量完成(cheng)“兩平臺、一園區”的建設，即山西交通資源綜合交易平臺、山西交通靜脈產業科技創新平臺、山西固廢資源化利用交通科技園。

其(qi)中，山西固廢(fei)資(zi)源(yuan)化利用交通(tong)科技園以(yi)“科技驅動發展，綠色裝配未來”為理念，以“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理”為導向，構建“研發中心+中試基地+生產基地”的可持續發展體系，持續強化低碳、零碳、負碳的重大科技攻關，結合“山西省交通靜脈產業工程研究中心”和“山西再生資源碳交易平臺”，打造“裝配式產品、生態水泥、建筑3D打印、膠粉改性瀝青、生態有機肥料”五大業態，全面推動山西交控集團在固廢資源利用和交通裝配式領域的發展，引領山西交通裝配產業，爭當國企產業轉型升級排頭兵，進一步提升山西交控集團的市場競爭力和品牌效應。

據(ju)了解，山西(xi)固廢(fei)資(zi)源(yuan)化利用交通科技園總投(tou)資(zi)5.75億元，園區配置了山西省交通靜脈產業工程研究中心、山西省工業固廢資源化綜合利用中試基地，設置“裝配式建筑、小型預制構件、膠粉改性瀝青、高性能復合摻合料”共四條固廢利用生產線。園區建成達產后，預計每年營收約10億元、實現利潤約1億元、減少碳排放30余萬噸，可提供就業崗位300余個，對提升山西省交通運輸業綠色低碳發展水平、加快推動交通領域產業結構變革具有重要意義。

推動實現“碳達峰、碳中和”對我國經濟增長、社會穩定、環境可持續發展具有重大意義。張宏表示，未來，再生資源公司將持續推進綠色低碳技術攻關，推動產業結構優化升級，不斷在“減”上下功夫，在“強”上花力氣，自覺擔當起綠色發展排頭兵，為實現“雙碳”目標貢獻力量。

山(shan)(shan)西睿駿低碳研(yan)究(jiu)院(yuan)院(yuan)長胡祺在談(tan)到(dao)交(jiao)通產(chan)業綠色(se)(se)發展時指(zhi)出，綠色(se)(se)交(jiao)通是(shi)交(jiao)通強(qiang)國的(de)重要(yao)特(te)征和(he)內在要(yao)求，未來山(shan)(shan)西要(yao)進(jin)一步加強(qiang)新建交(jiao)通基礎(chu)設施生態保護，加強(qiang)資源綜合循環利用，特(te)別是(shi)要(yao)重點加快(kuai)綠色(se)(se)交(jiao)通運輸標準體系(xi)(xi)建設和(he)綠色(se)(se)交(jiao)通評估(gu)考核體系(xi)(xi)的(de)建設，從而充分彰顯(xian)建設交(jiao)通強(qiang)國的(de)山(shan)(shan)西擔當。

山西(xi)交控集(ji)團(tuan)黨委書記、董事(shi)長武藝表(biao)示，力爭到2025年，集團公司交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和養護全過程生態環保水平明顯提高，生態保護與修復、污染綜合防治、資源節約集約利用、節能減排等工作取得顯著成效，綠色低碳高質量發展取得突破性進展，為山西交通強省建設和“碳達峰、碳中和”貢獻交控力量。

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