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【“雙碳”晉觀察】

山西是國家能源革(ge)(ge)命的(de)(de)排(pai)頭兵(bing)，是資源型轉型綜(zong)合改革(ge)(ge)試驗示范(fan)區，肩負著(zhu)重(zhong)要的(de)(de)國家使命。隨(sui)著(zhu)“雙碳”目標的持續推進，山西如何持之以恒地推動能源革命，布局新能源產業，加速實現綠色發展，既任重道遠，又大有可為。【“雙碳”晉觀察】欄目聚焦山西“雙碳”行動，從不同視角觀察、探究及解讀山西“雙碳”大文章。

當前，在“雙碳”目標及“交通強國”等國家戰略下，交通運輸綠色低碳發展建設正駛入“快車道”。圍繞“交通+能源”綠色公路發展，山西在探索“高速+光伏”和工業固廢資源化綜合利用方面，做了哪些有益探索？是如何踐行綠色發展理念、推動降碳協同增效的？本報記者走進山西省屬現代交通企業——山西交控集團，進行了深入調研。

中(zhong)國經濟時報記者 曹(cao)英  吳暉(hui) 李(li)曉玉 姚荃茂

本文(wen)刊發于9月7日中國經濟新聞網

“粉煤灰約1200噸(dun)、工業固廢(fei)鋼渣(zha)300噸(dun)、800余萬方棄渣(zha)……”這組數據是(shi)由山西(xi)交通(tong)控股集團(tuan)(tuan)有限公(gong)司（以(yi)下簡稱“山西(xi)交控集團(tuan)(tuan)”）投資建(jian)設(she)的陽蟒(mang)高速在修建(jian)過程(cheng)中廢(fei)舊材(cai)料再生利用的成績(ji)單。該高速入選交通(tong)運輸部(bu)全國第三批綠(lv)色公(gong)路建(jian)設(she)典(dian)型示范工程(cheng)。

山西作為資源大(da)省，每年產(chan)生大(da)約(yue)4億多噸的大宗工業固廢，隨著山西交通基建的快速發展，推進大宗工業固廢和砂、石等建筑大宗材料在交通基礎設施建設項目中的綜合利用將會產生良好的生態效益和經濟效益。

作(zuo)為山(shan)西交通產業的“航母”——山西交控集團近年來不斷在綠色公路、循環經濟、科技創新等方面發力，特別是旗下山西路橋再生資源開發有限公司（以下簡稱“再生資源公司”）一直致力于研究工業固廢（粉煤灰、CFB灰渣等）的循環利用，實現了工業固廢的資源化、規模化利用，探索出一條生態優先、綠色發展的低碳之路。

固廢(fei)變寶

“CFB灰渣是電廠利(li)用(yong)燃煤發電過程(cheng)中產生的(de)一種工(gong)業(ye)固廢，山西(xi)省(sheng)每(mei)年產生的(de)脫硫(liu)灰渣產量高達千萬噸以上，其資源化利(li)用(yong)亟待解(jie)決。”再生資源公司黨支部(bu)書記、執行董事、總(zong)經理張宏如是說(shuo)。

通過不懈努力，再(zai)生資源(yuan)公司將CFB灰渣應用于水泥生產中，創造了自主品牌“路橋生態水泥”。該水泥采用“CFB飛灰、爐底渣+水泥熟料+其它混合材+石膏+適量助磨劑”制備而成，其優點既可以提高路面基層抗裂性，又可以滿足路面基層施工要求。與常規水泥相比，該水泥在制備過程中使用了工業固廢，可為水泥生產企業和建設單位降低成本，具有良好的社會效益、經濟效益和環保效益。目前已成功應用于隰吉高速、太谷南山旅游公路等項目。

“此外，公(gong)司還制定了(le)《工(gong)業固廢煤氣化爐渣路面基(ji)層施(shi)工(gong)技術指(zhi)南》及(ji)《工(gong)業固廢CFB灰渣注漿充(chong)填采空區施(shi)工(gong)技術指(zhi)南》的兩項(xiang)地方(fang)標準(zhun)，打通了(le)工(gong)業固廢用(yong)于公(gong)路建設(she)的技術屏障，實現了(le)工(gong)業固廢規模(mo)化利用(yong)的可(ke)能。”再生資源公(gong)司副總經(jing)理馬金虎介(jie)紹道(dao)。

記者在調研中了(le)解(jie)到，目前我國還沒有針(zhen)對生態水泥(ni)的技術(shu)標準(zhun)和相關(guan)政策，這一情況給使(shi)用生態水泥(ni)產品(pin)的企業(ye)帶來了(le)不小困難。相關(guan)人士表示，期望國家可以(yi)盡(jin)早(zao)出臺相關(guan)政策和行(xing)業(ye)標準(zhun)，這樣才能更好(hao)地為企業(ye)紓困解(jie)難，也可為實現“雙碳”目標奠定基礎。

從長遠來(lai)看，再(zai)生(sheng)資源公(gong)司副總經理李冬(dong)生(sheng)告(gao)訴記者，工業固廢(fei)的(de)代替，可減少公(gong)路(lu)建設(she)對(dui)砂(sha)、石(shi)等天然材料的(de)依(yi)賴，避免砂(sha)石(shi)材料開(kai)采產生(sheng)的(de)大量二氧化碳，同時(shi)可減少砂(sha)石(shi)開(kai)采清表時(shi)對(dui)原(yuan)生(sheng)植物的(de)破壞，保(bao)護生(sheng)態，提(ti)高對(dui)二氧化碳的(de)消納，從而推(tui)動工業固廢(fei)“變廢為寶”，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。

低碳園(yuan)區

據(ju)悉(xi)，今年山西交控(kong)集團(tuan)將高標準、高質量完成“兩平臺、一園區”的建設，即山西交通資源綜合交易平臺、山西交通靜脈產業科技創新平臺、山西固廢資源化利用交通科技園。

其中，山西固廢資源化利用(yong)交(jiao)通科技園以(yi)“科技驅動發展，綠色裝配未來”為理念，以“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、信息化管理”為導向，構建“研發中心+中試基地+生產基地”的可持續發展體系，持續強化低碳、零碳、負碳的重大科技攻關，結合“山西省交通靜脈產業工程研究中心”和“山西再生資源碳交易平臺”，打造“裝配式產品、生態水泥、建筑3D打印、膠粉改性瀝青、生態有機肥料”五大業態，全面推動山西交控集團在固廢資源利用和交通裝配式領域的發展，引領山西交通裝配產業，爭當國企產業轉型升級排頭兵，進一步提升山西交控集團的市場競爭力和品牌效應。

據了解，山西固廢(fei)資(zi)源化利用交通科技園總投資(zi)5.75億元，園區配置了山西省交通靜脈產業工程研究中心、山西省工業固廢資源化綜合利用中試基地，設置“裝配式建筑、小型預制構件、膠粉改性瀝青、高性能復合摻合料”共四條固廢利用生產線。園區建成達產后，預計每年營收約10億元、實現利潤約1億元、減少碳排放30余萬噸，可提供就業崗位300余個，對提升山西省交通運輸業綠色低碳發展水平、加快推動交通領域產業結構變革具有重要意義。

推動實現“碳達峰、碳中和”對我國經濟增長、社會穩定、環境可持續發展具有重大意義。張宏表示，未來，再生資源公司將持續推進綠色低碳技術攻關，推動產業結構優化升級，不斷在“減”上下功夫，在“強”上花力氣，自覺擔當起綠色發展排頭兵，為實現“雙碳”目標貢獻力量。

山(shan)西(xi)睿(rui)駿低碳研究院院長(chang)胡祺(qi)在(zai)談到交通(tong)(tong)產業綠色發展時(shi)指出，綠色交通(tong)(tong)是交通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國的重(zhong)要特征和(he)內在(zai)要求，未(wei)來山(shan)西(xi)要進(jin)一步加強(qiang)(qiang)新建交通(tong)(tong)基礎設施(shi)生態保護(hu)，加強(qiang)(qiang)資(zi)源綜合循環利用(yong)，特別是要重(zhong)點加快綠色交通(tong)(tong)運輸標準體(ti)(ti)系建設和(he)綠色交通(tong)(tong)評估(gu)考(kao)核(he)體(ti)(ti)系的建設，從而充分彰(zhang)顯建設交通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國的山(shan)西(xi)擔當。

山西交控集團(tuan)黨委書記、董事長武藝(yi)表示，力爭到2025年，集團公司交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和養護全過程生態環保水平明顯提高，生態保護與修復、污染綜合防治、資源節約集約利用、節能減排等工作取得顯著成效，綠色低碳高質量發展取得突破性進展，為山西交通強省建設和“碳達峰、碳中和”貢獻交控力量。

來源：中國(guo)經(jing)濟(ji)時報(bao)山西(xi)站